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第八章噪声污染控制规划模板

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第八章 噪声污染控制规划
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 噪声污染控制规划概述 声环境质量现状调查与评价 声环境功能区划与质量变化趋势预测 噪声污染控制规划方案 城市噪声污染控制规划实例

第一节 噪声污染控制规划概述
一、噪声的定义
二、噪声的类型 三、噪声的危害及污染特点 四、噪声污染控制规划

一、噪声的定义
从环境和生理学的观点分析,所有使人厌烦的、 不愉快的和不需要的声音(甚至在某种情况下包括音 乐在内)通称为噪声。

二、噪声的类型
交通噪声 工业噪声 建筑施工噪声 社会生活噪声

三、噪声的危害及污染特点
(一)危害 (二)污染特点

(一)危害
1.影响人们的正常工作、学*和生活。 2.给人体健康带来危害,包括听力、中枢神经系统、 消化系统和心血管系统的损伤。 3.损坏建筑物和影响仪器的正常运行。

(二)污染特点
1.为物理性污染,不表现出滞后性和后效性。 2.危害比较轻微,影响机理较简单。 3.污染分布比较分散,影响因素众多。

四、噪声污染控制规划
(一)规划原则 (二)规划范围 (三)规划的重点内容 (四)规划技术路线

(一)规划原则
突出重点 可操作性 因地制宜 工程落实

(二)规划范围
行政区域管辖范围

(三)规划的重点内容
声环境功能区划 声环境规划目标和指标 重点治理工程和规划方案

(四)规划技术路线
环境背景、现状资料 社会经济背景及发展规划 城市建设总体规划 其他行业相关规划 城市声环境质量现状评价 城市声环境功能区划

城市噪声污染预测趋势分析

其 他 规 划 目 标

城市声环境规划目标和指标

城市声环境规划方案

噪声污染宏观控制策略

主要噪声源控制对策

重点控制工程项目

图8-1 噪声污染控制规划技术路线

第二节 声环境质量现状调查与评价
一、现状调查 二、现状评价

一、现状调查
(一)基础资料收集 (二)现状调查

(一)基础资料收集
1.区域总体发展规划、社会与经济发展规划、土 地利用状况和土地利用规划、交通及其他相关行业规 划资料。 2.已制定的环境规划、计划及其基础资料,重点关 注与噪声污染控制规划的内容。 3.现有噪声源种类、数量和相应的噪声级、噪声特 性、主要噪声源的分布状况和有关的地理环境、气象 条件等。

4.现存的主要声环境污染问题、受噪声影响的人 口分布情况、居民对噪声污染的投诉情况。 5.现有噪声敏感区、保护目标的分布状况、功能 区划情况。 6.当地政府有关控制噪声污染的法律法规及政 策、措施文件。

(二)现状调查
1.监测布点原则与方法 2.测量方法 3.测量仪器与环境 4.测量内容

1.监测布点原则与方法
(1)布点原则:完整性,覆盖整个评价范围;针 对性和合理性,监测点布置在噪声源对敏感区有影响 的位置。 (2)布点方法 点声源:测量点应布置在声源周围,且越靠*声 源处测点密度越大。 线声源:根据噪声敏感区分布情况先确定测量断 面,再在断面上距声源不同距离处布置测点。

2.测量方法

(1)区域环境噪声:按声环境质量标准(GB3096-2008) 中的网格法进行。昼、夜均测且测量时间不低于10min;监测点 位于网格中心点;每一块的有效网格数均应大于100个。 (2)固定噪声源噪声:按《工业企业厂界环境噪声排放标准》 (GB 12348-2008)进行。监测点位应按东、南、西、北4个厂 界进行监测,必要时可对主要噪声污染设备进行监测;稳态噪声 仅需1次监测,时间1min,周期噪声应监测1个周期,非稳态非 周期噪声,需对整个工作时间进行监测。

(3)建筑施工噪声:按《建筑施工场界噪声测量 方法》(GB/T 12524-90)进行。监测时应明白处在 什么施工阶段和施工时间(白天或夜间)。 (4)交通噪声:采用点源和线源相结合的方式。 道路交通按《机动车辆噪声测量方法》(GB 149679)进行;铁路噪声按《铁路边界噪声限值及测量方 法》(GB 12525-90)进行;机场按《机场周围飞机 噪声测量方法》(GB 9661-88)进行。

3.测量仪器与环境
(1)仪器: 2 型及 2 型以上的积分*均声级计或 环境噪声自动监测仪器,其性能符合 GB 3785 和 GB/ T 17181 的规定。声校准器应满足 GB/T 15173 对 1 级 或 2 级声校准器的要求。 (2)测量环境:室外测量,声级计的传声器应加 防风罩;无雨雪、无雷电天气,风速 5 m/s 以下时进 行。

4.测量内容
(1)测量值 环境噪声:等效连续A声级。 高声级的突发性噪声:最大A声级、噪声持续时间。 机场飞机噪声:计权等效连续感觉噪声级(WECPNL)。 噪声源:倍频带声压级、总声压级、A声级、线性声 级或声功率级等。 较为特殊的噪声(如排气放空):声级的频率特性和 A声级。 脉冲噪声:A声级和脉冲周期。

(2)测量时段:每一测点应进行昼间、夜间的测 定;噪声起伏大应增加测量频次;应在正常运转或运 行工况的条件下测量。 (3)采样或读数方法:用积分声级计,仪器动态 特性用“快”响应,采样间隔不大于1s,采样时间根 据 相关规定确定;用非积分声级计,仪器动态特性用 “慢”响应,采样间隔5s。每次测量数据不少于200 个。

二、现状评价
(一)评价量 (二)评价单位 (三)评价标准 (四)评价内容

(一)评价量
(1)工业噪声:A声级。 (2)交通(机场除外)和建筑施工噪声:等效A声 级。 (3)机场噪声:计权等效连续感觉噪声级。

(二)评价单位
(1)A声级 (2)等效连续A声级 (3)昼夜等效声级 (4)计权等效连续感觉噪声级

(2)等效连续A声级
?

等效连续A声级(连续取样)
1 Leq ? 10 lg[ T

?

T

0

10 0.1LA (t ) dt ]

?

等效连续A声级(间隔取样)
1 N 0.1Li Leq ? 10lg( ?10 ) N i ?1

(3)昼夜等效声级

Ldn

1 0.1Ld 0.1( Ln ?10 ) ? 10 lg [Td 10 ? Tn 10 ] 24

(4)计权等效连续感觉噪声级

LWECPN ? LEPN ? 10lg( N1 ? 3N 2 ? 10N3 ) ? 39.4
式中: LEPN—N次飞行的等效感觉噪声级的能量*均值。 N1—白天7-19时的飞行次数; N2—傍晚19-22时的飞行次数; N3—夜间22-7时的飞行次数。

(三)评价标准
1. 《声环境质量标准》(GB3096-2008) 2. 《机场周围飞机噪声环境标准》(GB 9660-88) 3. 《铁路边界噪声限值及测量方法》(GB 12525-90)及其修改 方案 4. 《建筑施工场界环境噪声排放标准 》(GB12523-2011) 5.《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB 12348-2008) 6. 《工业企业噪声测量规范》(GBJ 122-88) 7.《社会生活环境噪声排放标准》( GB 22337—2008 )

(四)评价内容
1.规划区内现有的噪声敏感区、保护目标的分布 情况、功能区的划分。 2.规划区内现有噪声种类、数量及相应的噪声 级、噪声特征、主要噪声源分析。 3.规划区域内噪声环境现状,包括:多功能区噪 声级、超标状况及主要噪声源;工业企业和交通噪声 (包括公路、铁路和飞机)的噪声级、超标状况及主 要噪声源;受多种噪声影响的人口分布状况。

第三节声环境功能区划与质量变化趋势预测
一、声环境功能区划 二、声环境质量变化趋势预测

一、声环境功能区划
(一)基本原则 (二)功能区划 (三)功能区划程序

(一)基本原则
1.以总体规划为指导,结合土地利用规划和利用现状 原则。 2.科学合理,促进环境、经济和社会协调发展原则。 3.以人为本原则。

(二)功能区划
类别 0类 1类 适用范围 康复疗养区等特别需要安静的区域 以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公 为主要功能,需要保持安静的区域 执行标准 0类标准 1类标准

2类
3类

以商业金融、集市贸易为主要功能,或者居住、商业、工 2类标准 业混杂,需要维护住宅安静的区域。
以工业生产、仓储物流为主要功能,需要防止工业噪声对 周围环境产生严重影响的区域。 3类标准

4a类

高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干 4a类标准 路、城市次干路、城市轨道交通(地面段)、内河航道两 侧区域
铁路干线两侧区域 4b类标准

4b类

(三)功能区划程序
1.收集基础资料。 2.划分功能区单元。 3.利用自然地貌类型作为区域边界,合并区域类 型单元。 4.对初步的区划方案进行分析调整。 5.征求相关部门的意见,如:规划、城建、公 安、基层等。

6.确定功能区划方案,绘制功能区划图。 7.提交技术文件,包括区划工作报告、区划方案、 区划图等,报上级环保部门技术验收。 8.地方环保部门将区划方案报当地人民政府审批、 公布实施。

二、声环境质量变化趋势预测
1.预测范围 2.预测点的布设原则和方法 3. 预测模式

1.预测范围
一般与噪声评价等级规定的范围相同,可稍大于 评价范围。

2.预测点的布设原则和方法
(1)所有的环境现状监测点都应作为预测点。 (2)预测点的确定方法可以采用网格法。 (3)评价范围内需考虑特别的预测点,如敏感点等。

3. 预测模式
(1)交通噪声 (2)工业噪声

(1)交通噪声
? ? ?

公路 铁路 机场

公路
a.距行驶路面中心7.5m处的*均辐射噪声级 小型车: LS=59.3+0.23v。 中型车: LM=62.6+0.32v 。 重型车: LH=77.2+0.18v。 式中:v为车辆*均行驶速度

b.第i类车行驶于昼间或夜间,预测点的噪声值Leqi为

Leqi

Qi 7.5 1?? ? Li ? 10 lg( ) ? K lg( ) ? ?S ? 13 viT r

式中:Li—距行驶路面中心7.5m处的*均辐射噪声 级; Qi—车流量;T—评价小时数,取1;r—预测 点距中心距离;K—车流密度修正系数,取10-20; α—地面吸收衰减因子;△S—附加衰减值。

c.各类车辆综合交通噪声Leq(交)的预测值:

Leq(交) ? 10lg?10
i ?1

n

0.1Leqi

铁路
a.比例预测法(扩建工程)
Leq2 N 2 ? L2 ? Leq1 ? 10 lg ? ?L N1 ? L1

式中: Leq2、Leq1 —分别表示改扩建后、前的等效声级。 N2、N1 —分别表示改扩建后、前的列车通过列数。 L2、L1 —分别表示改扩建后、前的列车*均长度。 ΔL —因铁路状况或线路结构变化而引起的声级变化 量

b.模式预测法(扩建工程)

Leq(总) ? 10lg[?10
i ?1

n

0.1Leqi

]

c.铁路、公路环境噪声预测值

Leq( 预) ? 10lg[10

0.1Leq(交)

? 10

0.1L eq(背)

]

机场
a. 预测模式

LEPN ? 10lg[(1/ N ) ? ?10
i ?1

n

0.1LEPNi

]

b.评价范围 取跑道两端10-15km,两侧2-3km,若机 场附*城镇含特定保护对象,可适当放宽。
c.评价参数 若资料不足可采用类比法进行实测。

(2)工业噪声
? ?

室外噪声 室内噪声

室外噪声
a.倍频带声压级

Locr (r ) ? Locr (r0 ) ? 20lg(r / r0 ) ? ?Locr
式中: Locr(r0)—参考位置的倍频带声压级。 r—预测点距声源的距离。 r0—参考位置距声源的距离 ΔLocr—各种因素引起的衰减量

b. A声级

LA ? 10? lg[?10
i ?1

n

[ 0.1( Locr ( r )i ) ? ?Li ]

?

室内噪声
a.室内靠*围护结构处的倍频带声压级 Q 4 Locr ,1 ? Lw, ocr ? 10lg( ? ) 2 4?r1 R
b.室内声源在靠*围护结构处的总倍频带声压级
Locr ,1 (T ) ? 10lg[?100.1Locr ,1(i ) ]
i ?1 n

c.室外靠*围护结构处的声压级

Locr, 2 (T ) ? Locr,1 (T ) ? (TLocr ? 6)
d.室外倍频带声压级

Lw,ocr ? Locr,2 (T ) ? 10lg S

第四节 噪声污染控制规划方案
一、阶段目标与指标 二、噪声污染控制方案

一、阶段目标与指标
1.阶段目标 在整体符合总体规划、土地利用规划的前提下, 为居民提供一个安静的生活、学*和工作环境。
2.阶段指标 (1)环境噪声达标率 (2)交通噪声达标率 (3)厂界噪声达标率和建筑施工噪声达标率

二、噪声污染控制方案
(一)宏观方案 (二)噪声源控制方案

(一)宏观方案
1.功能区的合理布局。
2.严格实施建设项目声环境影响评价及监督工 作。 3.加大环境噪声敏感区建设,降低噪声污染,提 高居民的生活质量。

(二)噪声源控制方案
1.交通噪声 2.工业企业噪声 3.社会生活噪声

1.交通噪声
(1)合理布局,科学规划。 (2)完善道路交通管理体系、鼓励公共交通。 (3)鼓励和支持先进的现代交通技术。 (4)结合城区绿化,降低交通噪声。 (5)加强宣传教育,提高市民的文明意识。

2.工业企业噪声
⑴声源上 ⑵噪声传播途径上 ⑶建筑施工上

⑴声源上
? ? ?

?
?

应用新材料、改进机械设计。 改革工艺和操作方法。 保持设备处于良好的运转状态。 提高零部件加工强度和装配质量。 采取声学控制措施,如:隔声、阻尼、吸声、隔振 等。

⑵噪声传播途径上
? ? ?

采用“闹静分开”和“合理布局”的设计原则。 利用自然地形物降噪。 合理布局噪声敏感区中的建筑物功能和合理调整建 筑物布局。

⑶建筑施工上
?

? ? ?

开工前修建隔声墙,采用低噪声新技术和施工机械, 采用吸声、隔声的降噪技术。 严格执行建设审批制度和建筑噪声施工许可证制度。 在噪声敏感建筑物集中区域,禁止夜间作业。 加强公众参与和现场监管。

3.社会生活噪声
⑴商业活动 ⑵文化娱乐活动 ⑶居民生活

⑴商业活动
? ? ?

对混杂在居民区的小作坊进行清理整顿。 禁止在商业活动中使用高音喇叭或其他高噪声方式。 对在商业活动中使用的设备、设施进行降噪处理, 做到达标排放。

⑵文化娱乐活动
? ?

文化娱乐场所,边界噪声不能超标排放。 在广场、公园等公共场所组织的集会等活动,使用 的音响器材等应采取有效的隔声和降噪措施。

⑶居民生活
?

?

? ?

摩托车应配备高效率排气消声装置,进人居民区禁 鸣。 家庭室内活动,应控制音量或避开周围居民休息时 间。 强化管理家庭娱乐活动和室内装修。 加强环境宣传教育力度。

第五节 城市噪声污染控制规划实例(九江市)

一、功能区划分
二、噪声污染状况评价 三、噪声污染控制 四、噪声污染控制目标可行性分析及实施保障

一、功能区划分
(一)原则(略) (二)主要依据 (三)噪声区划的方法及程序 (四)噪声区划类型与划分结果

(二)主要依据
1.《城市区域环境噪声标准》(GB 3096-93)和《城 市区域环境噪声适用区划分技术规范》(GB/T 15190-94)。 2.城市*、中、远期总体规划。 3.城市环境保护“十一五”规划。 4.城市的行政区划和城市的地貌形态。 5.城市环境噪声污染现状和城市环境噪声管理要求。

(三)噪声区划的方法及程序
参照《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》 (GB/T 15190-94)

(四)噪声区划类型与划分结果
Ⅰ类区暂时没有划出,只有Ⅱ-Ⅴ类4种类型;以市区 建成区*期规划区域为范围,区划面积66.39km2, 其中Ⅱ类区域33.95km2,Ⅲ类区域5.29km2,Ⅳ类 区域18.51km2,Ⅴ类区域8.64km2。

二、噪声污染状况评价
(一)噪声源分类 (二)噪声环境质量及分析评价 (三)城市环境噪声存在的问题及分析

(一)噪声源分类
交通噪声26%、社会生活噪声43%、工业企业噪声 14%、建筑施工噪声3%,其他14%。

(二)噪声环境质量及分析评价
1.监测结果 2.分析评价

1.监测结果
?区域环境监测结果
网格大小 (m*m) 500*500 网格 总数 115 网格覆盖人口/ Leq/[dB(A)] 万人 53.7 约40

?功能区噪声监测结果
功能区 类型 Ld Ln Ldn 居民文教 区 50.3 42.8 47.6 商业中 心区 61.2 54.1 59.4 工业集 中区 56.9 50.3 55.6 交通干线 区 65.3 56.2 62.8

2.分析评价
?区域环境噪声
声级范围/dB(A) 声级覆盖区面积 /km2 45.150.0 5.50 50.155.0 13.75 55.160.0 7.00 60.165.0 2.00 65.170.0 0.50

占网格面积的比 例/%

19.13

47.83

24.35

6.96

1.74

?交通噪声
声级范围/dB(A) 70以下 70-75 路线长度/km 占总干线比例 /% 32.20 58.20 23.10 41.80 75以上 0 0 超过70的 干线 23.10 41.80

(三)城市环境噪声存在的问题及分析
1.交通噪声 2.区域环境噪声

1.交通噪声
虽然城市交通干道噪声Leq昼间值为69.5dB(A),略低 于70dB(A),但交通噪声仍是城市噪声的主要问题, 由交通干道24h连续监测结果表明,浔阳路夜间交 通仍超标。昼间超过70dB(A)的干线长度,占总长的 41.8%,主要超标路段有:甘棠北路、西二路、滨 江路、九瑞路、九湖路等。

2.区域环境噪声
昼间53.7dB(A),声环境质量有好转趋势,但问题仍 然存在,仍有33%的区域处在55dB(A)以上。

三、噪声污染控制
(一)声环境质量改善目标 (二)噪声控制方案

(一)声环境质量改善目标
在“十一五”期间,昼间区域环境噪声均值不超过 55dB(A),昼间交通干道噪声均值不超过68dB(A)。

(二)噪声控制方案
1.交通噪声 2.社会生活噪声 3.建筑施工噪声 4.工业企业噪声

四、噪声污染控制目标可行性分析及实施保障
(一)可行性分析(略) (二)实施保障

(二)实施保障
1.执法到位,责任到位,加强协调 2.修改完善《城市环境噪声管理暂行办法》和《城市 环境噪声污染防治实施办法》,开展防噪对策研究 3.严格遵守国家环境保护法规条例 4.优化交通网络,推行“畅通”工程 5.建筑及相关部门在建筑设计、布局、结构、造型及 材料使用中考虑降噪功能 6.加强宣传教育 7.制定科学合理的噪声污染控制政府财政预算

思考题
1.如何理解城市环境噪声环境规划的原则与程序? 2.声环境功能区划分的原则是什么?具体内容如何?




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